昆明軌道衡廠
發(fā)布時間：2022-12-14 02:23:27
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地磅的磅單復(fù)印操作步驟：磅單挑復(fù)印有二種方法，一種是：每一輛車過2次磅，一次凈重，一次皮重。2次過秤后，產(chǎn)生一組詳細(xì)的稱重紀(jì)錄復(fù)印磅單。第二種是：某車的皮重已經(jīng)知道，此車太重車時把皮重預(yù)設(shè)鍵入儀表盤，就可以打單。需要注意的是：一般狀況下電子地磅稱在一切正常應(yīng)用的情況下，對貨品放置的部位應(yīng)當(dāng)在稱體的管理中心位置，那樣的話才可以讓所有的作用力反映出去。假如貨品擺在邊沿一部分便會損害到稱重的精度，并且對磅稱機器設(shè)備導(dǎo)致非常大的毀壞。
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不斷軌無梁式自動軌道衡是一種對載重列車進(jìn)行動態(tài)稱量的計量設(shè)備，它可對行進(jìn)中的載重列車不停車、不摘鉤快速連續(xù)的進(jìn)行動態(tài)稱量；它是冶金礦山、石油化工、車站、碼頭、煤炭、電力行業(yè)等具有鐵路運輸條件的部門對列車進(jìn)行動態(tài)稱量的理想設(shè)備。 稱量范圍： 18t～100t。稱量方式：雙向全自動轉(zhuǎn)向架動態(tài)稱量。稱量車速:：3～15km/h。較高通過車速：以線路限速為準(zhǔn)。稱量精度：符合JJG 234-2012《自動軌道衡》的要求。輸出方式：顯示器顯示，打印機打印。傳感器：四只剪力傳感器，十只軌墊式傳感器。稱量軌有效長度：3800mm。內(nèi)軌距：1435mm（特殊要求可專門設(shè)計）。功率消耗：本機功率消耗不大于500W。
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無人值守電子汽車衡系統(tǒng)不需要司磅人員操作干預(yù)便能完成稱重計量及數(shù)據(jù)記錄處理和自動打印榜單。計算機通過串行口接收儀表發(fā)送的稱重數(shù)據(jù)，解析后生成稱重記錄，從而將數(shù)據(jù)記錄存入SQL Server實時數(shù)據(jù)庫中。榜單格式及聯(lián)數(shù)可以多樣化設(shè)置，可以自定義報表和榜單抬頭，還可以按不同類別進(jìn)行統(tǒng)計匯總，并打印日報表和月報表。數(shù)據(jù)同時保存在本地的電腦和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，在網(wǎng)絡(luò)通訊故障時，亦能進(jìn)行正常的稱重，可并入企業(yè)的MES系統(tǒng)中。
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為確保行車安全，加快臺面晃動的自然衰減，提高過衡計量作業(yè)速率，新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定承載結(jié)構(gòu)的縱、橫向限位裝置必須安裝在承載結(jié)構(gòu)的上半部位置，且保持水平垂直或平行于承載結(jié)構(gòu)，并調(diào)整使其有微量的間隙，一般為2mm左右，調(diào)整過緊，軌道衡的空秤點易超差，無法通過檢定。由于軌道衡絕大多數(shù)設(shè)置在露天空曠地帶，時常會受到雷電打擊，根據(jù)新版標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，軌道衡的結(jié)構(gòu)必須與基礎(chǔ)接地網(wǎng)相連，接地網(wǎng)接地電阻應(yīng)小于4Ω。秤房內(nèi)設(shè)有電源和儀表地線，接地電阻應(yīng)小于4Ω。
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電子軌道衡的保養(yǎng)：嚴(yán)禁在軌道衡的秤臺上進(jìn)行電弧焊作業(yè)，必要時需斷開與儀表與信號電纜的連接，再進(jìn)行電焊作業(yè)。合理控制電焊機的地線位置，建議設(shè)置在被焊部位的周圍，并與秤體牢固接觸。及時清除軌道衡基坑內(nèi)的積水，檢查縱橫向限位的穩(wěn)定性與間隙度是否達(dá)標(biāo)，合理控制其與秤體的間距，避免其直接接觸。另外，按照管理規(guī)定要求，定期檢修維護(hù)稱重顯示器，確保其處于較佳運行狀態(tài)，以延長稱重顯示器的使用壽命。出現(xiàn)異常現(xiàn)象后，應(yīng)當(dāng)立即切斷電源，及時通知專業(yè)技術(shù)人員檢修。
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電子軌道衡的承重臺板大多采用鋼板式型鋼焊接或鉚接成幾何框架式的結(jié)構(gòu)，是承載列車及其裝載貨物的重要部件。所以，要求其要有足夠好的剛度與強度，并且具有良好的穩(wěn)定性，以使其能接受長期頻繁的使用與沖擊。同時要求電子軌道衡在衡量時，承重臺板的下沉量不能大于1mm，空載后具有良好的復(fù)位功能。現(xiàn)在電子軌道衡的承重臺板有單臺面、雙臺面和多臺面幾種形式；也有吊掛式和支承式之分；還有單層式和多層式等結(jié)構(gòu)形式。