長沙軌道衡廠
發(fā)布時間：2024-09-20 01:36:21
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柯力地磅稱重防損系統(tǒng)軟件解決方法專門針對商品銷售和物資供應(yīng)采購工作流程，系統(tǒng)根據(jù)合同訂單管理，事先上傳車輛采集的信息，司機入廠時根據(jù)自助服務(wù)終端完成發(fā)卡，機動車輛排隊系統(tǒng)對機動車輛完成排隊等待，并根據(jù)語音播報和大屏幕提示傳達至司機。機動車輛抵達電子地磅上后完成無人值守稱重管理，應(yīng)用紅外信號定位、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)軟件、防遙控報警系統(tǒng)等多個模塊防止機動車輛在稱重過程當中的舞弊，完成一次稱重和二次稱重后，司機回到自助服務(wù)終端處完成收卡票據(jù)打印等一系列功能服務(wù)，完成廠區(qū)商品銷售和材料采購的全步驟、智能化系統(tǒng)管理。
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電子地磅的精度為什么會有偏差，現(xiàn)在電子秤的功能越來越完善，用戶對產(chǎn)品越來越滿意，被許多行業(yè)所采用。在使用過程中，可能會有偏差，為什么？在安裝和使用過程中，我們不僅需要對產(chǎn)品進行校準，還要注意基本知識，兩者的結(jié)合，以保證產(chǎn)品的長期穩(wěn)定性，以下細節(jié)。電子地磅的稱重框架通常由承重框架和吊索或杠桿組成。在安裝過程中，如果稱重架的中心線與輸送機的縱向中心線不對齊，存在偏差或夾角，電子地磅的受力會不平衡，皮帶在稱重段容易偏移，直接影響電子地磅的準確測量。有數(shù)據(jù)表明，它的影響會使電子秤的準確度從0.01%-0.02%降低到0.05%-0.1%。
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電子軌道衡從其結(jié)構(gòu)上分析,應(yīng)該包括線路、引軌、秤臺、傳感器、二次儀表(動態(tài)通道,稱重信號的接收、放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換,計算機,打印機,穩(wěn)壓電源)等幾個主要部分。計量臺面的主梁,由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個非剛性的連接體,稱之為稱梁框架,稱梁框架由四只柱式傳感器支撐,四只傳感器分別固定在兩個衡梁底座上。為使計量臺面既能上下活動自如,又能在車量駛過臺面后,恢復(fù)原位,這就必須設(shè)法減少計量臺面在動態(tài)下的位移,于是采用裝設(shè)縱向、橫向限位器來實現(xiàn)。過渡器是裝在引軌與臺面軌接縫處,使車輪駛過接縫時,減小沖擊、振動的部件。
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無人值守汽車衡的使用相當不錯，而且即使無人看管，也可以通過電腦自動記錄，而且還有一定的設(shè)置要走，不可能一整天都沒人看管。和計算機系統(tǒng)的實際情況，我們應(yīng)該定期檢查，只有這樣才能避免一些問題。如果系統(tǒng)本身設(shè)置不好，即使沒有人監(jiān)視，也很容易出現(xiàn)各種問題。事實上，大多數(shù)商家在晚上使用無人值守汽車衡，所以即使真的無人值守，也不能保證良好的使用效果。但一定要特別注意相應(yīng)的數(shù)據(jù)整合工作，不定期進行系統(tǒng)檢查，避免出現(xiàn)影響工作的問題。而且這種地秤的系統(tǒng)可能需要定期升級，數(shù)據(jù)要二次保存，要有專人監(jiān)管操作才能保證。
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軌道衡液態(tài)稱重按稱量方式一般分為兩大類：一類是靜態(tài)，另一類是動態(tài)；使用不同型式的軌道衡稱量罐車裝液態(tài)物質(zhì)質(zhì)量的準確度也不同。為避免罐車在行進過程中由于液態(tài)物品晃動產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移帶來的誤差，液態(tài)計量必須采用整車計量方式。任何一個軌道衡生產(chǎn)廠家的任何一種型式的軌道衡，都必須取得該產(chǎn)品的《計量器具生產(chǎn)許可證》，方可申請軌道衡的計量檢定。
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軌道衡稱重傳感器更換事項：在更換稱重傳感器時，需提前切斷電源，再拆除分解接線盒內(nèi)損壞的傳感器電路板和電纜線。在解脫電纜線時，地線與屏蔽線及信號線等需各保留一根引線，確保新安裝的傳感器和電纜線能快速插入接線盒。用千斤頂頂起稱重梁，拆除傳感器與底座間的地線，規(guī)范拆換傳感器，再松開千斤頂，促使稱重梁恢復(fù)原位。在電路板上按照接線示意圖，將傳感器電纜線各芯線固定在正確的位置上，另外，在機器關(guān)閉后及時切斷電源，車輛上衡前需確保秤體的靈活性，要求各零部件齊全完整，衡器處于正常運行狀態(tài)，控制機車過衡的速度，在醒目的位置設(shè)置限速標志。