湖南軌道衡多少錢
發(fā)布時(shí)間：2024-10-11 01:33:23
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稱量鐵路貨車載重的衡器。分靜態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3種。動(dòng)態(tài)軌道衡是用于稱量行駛中鐵路貨車載重的軌道衡。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對(duì)貨車散裝貨物的稱量。現(xiàn)在動(dòng)態(tài)軌道衡基本上以電子式為主，電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺(tái)、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。隨著技術(shù)進(jìn)步，許多新型的動(dòng)態(tài)軌道衡研制成功。如某些便攜式動(dòng)態(tài)軌道衡不需要復(fù)雜的承重臺(tái)，而是采用一種簡單的安裝裝置，將稱重傳感器固定在兩根軌道之間，列車通過時(shí)，車輪的輪沿碾過傳感器，從而取得重量信號(hào)。這種新型動(dòng)態(tài)軌道衡，安裝方便，不需要復(fù)雜的施工，也不需要將軌道斷軌。
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電子軌道衡從其結(jié)構(gòu)上分析,應(yīng)該包括線路、引軌、秤臺(tái)、傳感器、二次儀表(動(dòng)態(tài)通道,稱重信號(hào)的接收、放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換,計(jì)算機(jī),打印機(jī),穩(wěn)壓電源)等幾個(gè)主要部分。計(jì)量臺(tái)面的主梁,由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個(gè)非剛性的連接體,稱之為稱梁框架,稱梁框架由四只柱式傳感器支撐,四只傳感器分別固定在兩個(gè)衡梁底座上。為使計(jì)量臺(tái)面既能上下活動(dòng)自如,又能在車量駛過臺(tái)面后,恢復(fù)原位,這就必須設(shè)法減少計(jì)量臺(tái)面在動(dòng)態(tài)下的位移,于是采用裝設(shè)縱向、橫向限位器來實(shí)現(xiàn)。過渡器是裝在引軌與臺(tái)面軌接縫處,使車輪駛過接縫時(shí),減小沖擊、振動(dòng)的部件。
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為確保行車安全，加快臺(tái)面晃動(dòng)的自然衰減，提高過衡計(jì)量作業(yè)速率，新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定承載結(jié)構(gòu)的縱、橫向限位裝置必須安裝在承載結(jié)構(gòu)的上半部位置，且保持水平垂直或平行于承載結(jié)構(gòu)，并調(diào)整使其有微量的間隙，一般為2mm左右，調(diào)整過緊，軌道衡的空秤點(diǎn)易超差，無法通過檢定。由于軌道衡絕大多數(shù)設(shè)置在露天空曠地帶，時(shí)常會(huì)受到雷電打擊，根據(jù)新版標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，軌道衡的結(jié)構(gòu)必須與基礎(chǔ)接地網(wǎng)相連，接地網(wǎng)接地電阻應(yīng)小于4Ω。秤房內(nèi)設(shè)有電源和儀表地線，接地電阻應(yīng)小于4Ω。
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軌道衡的工作條件：被稱重車輛應(yīng)符合鐵路營運(yùn)要求，節(jié)重小于標(biāo)稱重量，內(nèi)軌距為標(biāo)準(zhǔn)系列軌距的四軸貨物列車。稱量臺(tái)面兩段應(yīng)各有不小于80米的直線軌段，其中包括25米的整體混凝土道床。要求列車稱量時(shí)要平穩(wěn)通過秤臺(tái),不允許在計(jì)量過程中突然加速或制動(dòng)。稱量控制房要求密閉防塵，室溫控制在10℃～30℃之內(nèi)，相對(duì)濕度不大于95%。秤房位置及條件應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)軌道衡》中規(guī)定的有關(guān)要求。稱量控制房內(nèi)應(yīng)配有交流電源, 電壓為220V的單相三線制電源，電壓誤差小于±10%, 頻率為50Hz，誤差小于±2%，波形失真率小于5%，接地端應(yīng)真正接地，接地電阻小于4Ω。