青海軌道衡廠家
發布時間：2024-12-01 01:28:51
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電子軌道衡承重臺板限位裝置一端固定在固定架上或基坑內，另一端要與主粱相銜接，防止承重臺板的橫向或縱向移動，同時又不干擾衡量的準確數據傳送。承重臺板的限位裝置主要有拉板限位裝置、拉桿限位裝置、軸承限位裝置和鋼球限位裝置。同時，承重臺板的水平與高度調整裝置，一般安裝在承重臺板與稱重傳感器之間，能調節承重臺板的水平與高度，使承重臺板下的稱重傳感器都能受力均勻，從而提高精度為準確稱量提供可靠的保證。
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不斷軌無梁式自動軌道衡是一種對載重列車進行動態稱量的計量設備，它可對行進中的載重列車不停車、不摘鉤快速連續的進行動態稱量；它是冶金礦山、石油化工、車站、碼頭、煤炭、電力行業等具有鐵路運輸條件的部門對列車進行動態稱量的理想設備。 稱量范圍： 18t～100t。稱量方式：雙向全自動轉向架動態稱量。稱量車速:：3～15km/h。較高通過車速：以線路限速為準。稱量精度：符合JJG 234-2012《自動軌道衡》的要求。輸出方式：顯示器顯示，打印機打印。傳感器：四只剪力傳感器，十只軌墊式傳感器。稱量軌有效長度：3800mm。內軌距：1435mm（特殊要求可專門設計）。功率消耗：本機功率消耗不大于500W。
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全電子軌道衡由模塊化機械秤臺、連接防爬裝置、傳感器、接線盒、線纜、稱重顯示控制器，限位裝置等構成基本稱重系統，可以選配打印機、大屏幕顯示器和計算機稱重管理系統。系統工作原理：被稱車輛整車上秤臺，在重力作用下，秤臺將重力通過連接裝置準確地傳遞給高精度稱重傳感器，傳感器將此重量信號轉換成與之成正比例的電壓信號，該信號通過接線盒匯總后送給顯示控制器，由顯示控制器電子電路進行數據采集，測量放大、濾波，A/D轉換，再經CPU進行數據處理，送到顯示器顯示重量數據，同時留有RS232、RS422、20mA、電流環等標準接口，以便配大屏幕、打印機和計算機稱重管理系統。
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無人值守電子汽車衡系統不需要司磅人員操作干預便能完成稱重計量及數據記錄處理和自動打印榜單。計算機通過串行口接收儀表發送的稱重數據，解析后生成稱重記錄，從而將數據記錄存入SQL Server實時數據庫中。榜單格式及聯數可以多樣化設置，可以自定義報表和榜單抬頭，還可以按不同類別進行統計匯總，并打印日報表和月報表。數據同時保存在本地的電腦和數據庫服務器中，在網絡通訊故障時，亦能進行正常的稱重，可并入企業的MES系統中。
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無人值守汽車衡的使用相當不錯，而且即使無人看管，也可以通過電腦自動記錄，而且還有一定的設置要走，不可能一整天都沒人看管。和計算機系統的實際情況，我們應該定期檢查，只有這樣才能避免一些問題。如果系統本身設置不好，即使沒有人監視，也很容易出現各種問題。事實上，大多數商家在晚上使用無人值守汽車衡，所以即使真的無人值守，也不能保證良好的使用效果。但一定要特別注意相應的數據整合工作，不定期進行系統檢查，避免出現影響工作的問題。而且這種地秤的系統可能需要定期升級，數據要二次保存，要有專人監管操作才能保證。
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不斷軌無梁式自動軌道衡是對行進中的載重列車進行聯掛動態稱量的自動化計量設備，本系統特點是采用軌墊式傳感器，沒有秤梁結構，適合稱量固態貨物列車，既有穩定沒有沖擊的特點，又具有性能穩定可靠的特點，本系統通過壓力和剪力傳感器測力信號的組合，準確地測量出作用于測力區段內鋼軌上的荷載的大小。系統以計算機系統為核心，配合專用通道組成智能稱重系統，經過數據處理系統，計算出車速、列車重量等數據，同時完成去皮、累計、存儲、制表打印等一系列工作。