河北汽車衡工廠
發(fā)布時(shí)間：2024-12-07 01:27:38
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地磅稱重的現(xiàn)場(chǎng)由于經(jīng)常有外來的貨車?yán)洠椰F(xiàn)場(chǎng)并沒有合理的車輛管理系統(tǒng)。因此過磅的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常都是非常混亂，塵土飛揚(yáng)的。那么怎么改善地磅的過磅環(huán)境呢？一、進(jìn)廠車輛登記。車輛管理系統(tǒng)配合智能門禁，自動(dòng)識(shí)別進(jìn)廠的車輛。已經(jīng)有預(yù)約的車輛直接放行。沒有的需要在系統(tǒng)上登記。二、發(fā)卡。無人值守稱重軟件實(shí)行刷卡過磅。司機(jī)需要在衡安自助終端機(jī)上輸入自己車輛的信息，完成發(fā)卡的操作。拿著卡去上磅。三、按序上磅。所有進(jìn)廠拉貨的車輛都會(huì)記錄在系統(tǒng)中，按照先后順序安排上磅。司機(jī)可以在大屏幕上了解自己的上磅時(shí)間，以及上磅的路線。
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檢查地磅的準(zhǔn)確性，由于大部分地磅定期校準(zhǔn)周期都是一年一次，如果在定制校準(zhǔn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)地磅不準(zhǔn)，那么中間的損失是非常大的，但企業(yè)在沒有砝碼的情況下，怎么來檢修呢，我們可以使用短軸距的車輛來檢測(cè)地磅的段差，如每一段數(shù)值存在誤差，那么其整體計(jì)量性能也是不準(zhǔn)的。也可以用叉車來測(cè)量角差，看其數(shù)值是否一樣。還可以用一輛重車來檢測(cè)地磅的重復(fù)性，即幾次上車，讀數(shù)時(shí)否一致，以上方法，都可以讓我們及時(shí)的發(fā)現(xiàn)地磅是否準(zhǔn)確。
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電子地磅具有稱重速度快、計(jì)量準(zhǔn)確。重量數(shù)據(jù)讀數(shù)直觀，產(chǎn)品穩(wěn)定性好，可靠性高、操作方便簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。稱重顯示儀表具有與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)及大屏幕等外圍設(shè)備接口，是一種理想的稱重計(jì)量設(shè)備，可廣泛適用于各工礦企業(yè)產(chǎn)品及物資的計(jì)量。地磅稱重防損系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)軟件內(nèi)部所配備的紅外信號(hào)定位、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)軟件、金馬衡器電子地磅防遙控報(bào)警儀等設(shè)備可完成企業(yè)內(nèi)部商品銷售、材料采購(gòu)全步驟的智能化系統(tǒng)管理，安全可靠高效率，防止了公司企業(yè)在稱重管理流程的安全漏洞。
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電子軌道衡的承重臺(tái)板大多采用鋼板式型鋼焊接或鉚接成幾何框架式的結(jié)構(gòu)，是承載列車及其裝載貨物的重要部件。所以，要求其要有足夠好的剛度與強(qiáng)度，并且具有良好的穩(wěn)定性，以使其能接受長(zhǎng)期頻繁的使用與沖擊。同時(shí)要求電子軌道衡在衡量時(shí)，承重臺(tái)板的下沉量不能大于1mm，空載后具有良好的復(fù)位功能。現(xiàn)在電子軌道衡的承重臺(tái)板有單臺(tái)面、雙臺(tái)面和多臺(tái)面幾種形式；也有吊掛式和支承式之分；還有單層式和多層式等結(jié)構(gòu)形式。
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電子軌道衡從其結(jié)構(gòu)上分析,應(yīng)該包括線路、引軌、秤臺(tái)、傳感器、二次儀表(動(dòng)態(tài)通道,稱重信號(hào)的接收、放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換,計(jì)算機(jī),打印機(jī),穩(wěn)壓電源)等幾個(gè)主要部分。計(jì)量臺(tái)面的主梁,由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個(gè)非剛性的連接體,稱之為稱梁框架,稱梁框架由四只柱式傳感器支撐,四只傳感器分別固定在兩個(gè)衡梁底座上。為使計(jì)量臺(tái)面既能上下活動(dòng)自如,又能在車量駛過臺(tái)面后,恢復(fù)原位,這就必須設(shè)法減少計(jì)量臺(tái)面在動(dòng)態(tài)下的位移,于是采用裝設(shè)縱向、橫向限位器來實(shí)現(xiàn)。過渡器是裝在引軌與臺(tái)面軌接縫處,使車輪駛過接縫時(shí),減小沖擊、振動(dòng)的部件。